无论从资源角度，还是从企业效益角度，节俭动力无疑一项无比首要的任务。关于汽车来讲，节俭燃料更是人们无比关注的问题。近年来的钻研理论标明：燃料耗损水平跟润滑材料有关，往常国外大都选用节能型润滑油，失掉了显明的节能成效。节能润滑油有三种类型：一是低粘度油；二是高粘度指数油；三是含有磨擦缓跟剂（减摩剂）的油。
（一）粘度越大内冲突力越大，在利用中能耗越高。国内外实践教训证明滤油机在流体润滑范畴内，润滑油在利用前提下粘度每差1mm2/s，能耗大概相差0。5~1%；粘度相差一个级号，则能耗大概相差1~5%。从节能角度启程，在选用润滑油时应在保障设备润滑的前提下，尽量采纳低粘度润滑油。如sae30、40都能满足润滑要求时，则应选用sae30。
（二）多级油跟高粘度的指数油：汽车工作时，受地区、节令、昼夜、负荷的影响，温差变更很大，有时相差数十度，而润滑油粘度随着温度变更而变更，升降幅度的大小跟润滑油的粘度指数有关，粘度指数高的，粘度随温度变更小，粘度指数低的，粘度随温度的变更大。为尽量避免因为粘度变更太大所造成的设备磨损跟能耗增多，在选用油品时，应选用粘度指数高的油。高粘度指数润滑油是以高粘度指数根底油或在根底油中加粘度指数改进剂组成，通称为多级油；另一种是合成内燃机油，滤油机发动机油等，前一种价格适中，后一种价格偏高。
（三）含有冲突缓跟剂的油：润滑油的低粘度化，有得于节俭燃料，为了避免可能出现的边界冲突所造成的磨损，往往在低粘度油中参与冲突缓跟剂（也叫冲突改进剂、减摩剂），这种增添剂可能跟金属名义造成强固的吸附膜或渗透渗出膜或金属发生反映生成化学膜。这种膜冲突系数很小，可能保障设备边界磨擦时没有发生擦伤跟烧结，节能成效显明，畸形为2~5%。往常市场上有许多牌号减摩剂发售，要求用户自己加在润滑油中利用，切适用成效往往低于鼓吹值，在选购时应予留神。同时要留神所选减摩剂没有应与内燃机油发生作用，否则，没有能利用。
我国能耗偏高，产值与能耗之比高生工业发达国家2～3倍，主要浪费在冲突损失上。特别是所用润滑油粘度畸形比国外高出一档，仅此，即多耗燃料2～5%，再加利用高粘度指数油、含冲突缓跟剂油的比重没有大，所以我国节能潜力很大。
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